根據中國大陸相關單位引述，挪威油運公司前線航運（Frontline）最近發布今年第三季業績，該公司淨收入為二百二十萬美元，較上一季二千二百九十萬美元虧損及去年同期三千四百三十萬美元虧損，成功轉虧為盈。
Frontline首席執行長麥克外勞仲介里蘭認為，油船市場在歷經相當具挑戰的十八個月後，現重新恢復平衡。他表示，該公司樂觀看到市場已退出週期性的低谷，石油庫存增加、船隊成長、減產對他們不利，但這些因素目前仍然呈現利多，因石油需求最重要的因素依然存在，該公司擁有龐大現代化、高燃效船隊，平均船齡為四點一年，在現金的盈虧平衡，在業界仍頗具競爭力。
Frontline強調，儘管市場上出現OPEC削減石油產量的消息，到明年產量仍將維持正常成長；另，美國外勞仲介石油出口量增加，這將增加長途海運的需求。該公司表示，美國在短期內針對從伊朗進口原油進行制裁，但隨著市場適應新的交易模式，此一制裁可能導致油運市場出現劇烈波動，影響所及未來伊朗原油運送到印度及中國的數量將減少，恐由其他市場原油所取代。
外勞仲介公司創立於民國85年至今二十幾年，經驗豐富充分了解雇主需求的人力外勞仲介公司，是勞動力發展署評鑑A級人力仲介，服務品質深受雇主與外勞的肯定。致力於解決台灣勞動力缺口，協助企業、家庭類雇主申請外勞各項人力資源服務。
相繼引進大量印、菲、泰、越外籍勞工從事產業(外籍廠工、廠勞；外籍營造工；製造業外勞；外籍漁工)及社福類（外籍看護；外籍幫傭）。由於3K產業(辛苦、骯髒、危險)台灣人不太願意做，外勞仲介確實解決許多企業老闆人力需求，使企業產能再創高峰，這是本公司從事外勞仲介最大的成就感。再又台灣人口結構日趨老化，本公司體恤每個家中有重症病患需、重度失能、老年照護的心力憔悴，秉持的同理心，親切服務用心挑選外籍看護、因此雇主的託付就是我們的責任，外籍幫傭來解決台灣社會正在面臨的長照問題。
「為產業經濟發展貢獻價值，為雇主解決家庭困擾」，一路以來用心經營，您善意的支持及遠處的掌聲使我們不斷成長茁壯！現在更結合「訓練」、「仲介」、「影音資訊傳達」三大體系，整合成一線之策略聯盟，及智能服務以期能為大眾帶來更完善、更便利之系統式服務，為社會貢獻價值、為雇主解決家庭困擾，讓雇主無後顧之憂，加強服務，贏得口碑，這也是我們經營至今的重要原動力。
外勞仲介常見問題
Q 何謂雇主聘前講習？
A 1. 本國雇主於第1 次聘僱外國人從事家庭看護工作或家庭幫傭前，應參加主管機關或其委託非營利組織辦理之聘前講習，並於申請許可時檢附已參加講習之證明文件。
2. 聘前講習自105 年7 月1 日起實施，聘僱之外國人於當日後( 含) 入境或接續聘僱之首聘雇主〈含變更雇主〉，均應先行完成聘僱前講習，方可核發聘僱或接續聘僱許可。
Q 個人設立的養護機構變更負責人，可否繼續聘僱外籍機構看護工？?
A 1. 養護機構自然人負責人變更後，新負責人只要在許可登記日起60 日內向勞動部辦理接續聘僱就可以了。但如果沒有向勞動部申請接續聘僱，就算是違法僱用喔！
2. 屬法人之養護機構負責人變更，則須向勞動部申請資料異動。
Q 雇主是否需親自參加講習？可不可以由他人代替雇主參加講習？有沒有資格限制？?
A 雇主得委託親屬代理參加講習 ，惟比照民法規定，需滿20 歲，並應符合下列條件：
1. 若是聘僱家庭看護工，雇主無法參加聘前講習，得由與被看護者具有下列關係之一者，且共同居住或代雇主對家庭看護工行使管理監督地位之人參加：
(1) 配偶。
(2) 直系血親。
(3) 三親等內之旁系血親或一親等之姻親。
(4) 祖父母與孫媳婦或祖父母與孫女婿。
(5) 雇主為被看護者時，受其委託處理聘僱管理事務之人。
2. 若是聘僱家庭幫傭，雇主無法參加聘前講習，得由與被照顧者具有直系血親或一親等姻親關係，且共同居住或代雇主對家庭幫傭行使管理監督地位者參加。
Q 雇主可以把外籍勞工調派到名下其他工程或工廠嗎？?
A 外籍勞工可以到同一雇主其他工程或工廠進行工作契約範圍內的工作；但製造業重大投資、特定製程及特殊時程等引進之外籍勞工除有「雇主指派所聘僱從事就業服務法第46 條第1 項第8 款至第10 款規定工作之外籍工作者變更工作場所認定基準」規定得調派之情形者外，是不可以調派至許可以外之工廠工作。另營造業工程專案核定之外籍勞工應事先向勞動部申請始可調派。
Q 雇主可以叫外籍勞工跟著本國勞工到客戶指定的地點，進行接頭、安裝或試車等工作嗎？?
A 如果是因為業務必要，又有書面契約為證（契約內容包含工作數量、內容及完成期間），雇主可以自由指派外籍勞工隨本國勞工進行以上的工作。但如果是承攬工程，則不包含在內。
據悉，二○一九年預計將交付六十四艘VLCC，而目前VLCC總訂單量約占全球VLCC船隊總量的十四點五%；Frontline認為，這批新增VLCC運能預計將與船齡超過十五年的潛在拆解VL-CC互相抵消，目前VLCC船隊中船齡超過十五年的船舶約占二成。該公司指出，在供需平衡方面，預計今年VLCC船隊成長淨效益為零，到明年儘管現貨市場表現較強勁，但該公司預料船舶回收仍將繼續，增速將低於二○一八年。
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